真實如何呈現：闡釋學視野下的紀錄片敘事策略超級強品
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內容簡介: 博客來博客來網路書局 紀錄片創作者對於創作對象的表現，從根本上來看是一種闡釋行為。主觀介入、客觀記錄、真實再現是紀錄片的三種基本敘事策略。本書以闡釋學為基本理論背景，結合敘事學理論與方法，針對具體的紀錄作品，對於這三種敘事策略進行分析研究，為從根本上揭示「什麼是真實，如何實現真實」這一紀錄片的終極問題提供路徑。
靳斌，影視美學博士，中國傳媒大學文化發展研究院副教授、碩士生導師。出版了《重構與融合：電影產業新格局》等多部博客來網路書店著作，在核心期刊、報紙上發表論文50余篇。主持多項省部級科研課題，參與「國家藝術基金」等多項科研項目。長期參與影視行業實踐，主創的作品曾獲「中國廣播影視創作大獎」等獎項。
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- 作者： 靳斌
- 出版社：社會科學文獻出版社
- 出版日期：2016/08/01
- 語言：簡體中文
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內容來自YAHOO新聞
公共運輸路網綿密 北市為何還是交通便祕？
北市大眾捷運路網逐步成型，塞車問題卻惡化，原因出在那？「蛋黃區」多處工程同步展開、天氣溼冷、號誌調控及交管不佳等都是原因，民代每天都接到民眾抱怨電話，批評柯市府主政後，交通狀況不進反退。
台北市區近來每逢上下班尖峰時間常塞車，即使離峰時段車流不太順暢引發民怨。交通局認為與天冷且常下雨、年貨採買期，及市區新增幾項交通工程有關。
北市街頭目前到處都有工程，工務局道管中心統計，全市核心區有三條主要幹道拓寬人行道，總長約八公里，包含復興南北路、羅斯福路五六段、新生南路三段等，春節過後，松江路也將施工，最近還要拆除忠孝橋引道，衝擊台北車站周邊交通，並要拆木新路橋等，處處交管施工，喚起民眾廿年前處處都是捷運工地的交通黑暗期。
民進黨市議員簡舒培痛批，市府拓寬人行道明知會擠壓快慢車道，卻不見有效的疏導措施，施工至今她每天都接到民眾的抱怨電話，下班回家比平常多了近一小時，交通大亂、管理無方。
國民黨市議員徐弘庭也批評市府推廣騎自行車，施工前、施工中都沒有配套疏導規畫和交管措施，還取消員警路口指揮交通勤務，連塞車這麼讓市民有感的事都做不好，施政根本不及格。
逢甲運管系副教授李克聰表示，近來天氣溼冷、油價下跌，民眾開車意願提高，交通量確實增加不少，開車速度變慢，也容易發生小事故，但交通號誌、交管等調控應變做得不夠，應該要加強，同時協調警力在塞車路段協助疏導，避免塞車狀況惡性循環。
李克聰建議，通訊科技發達，應該設法讓即時交通資訊透過LINE、簡訊等方式，提醒民眾塞車改道，否則一個路口塞車，很容易形成骨牌效應。
交通大隊長吳耀南以廿二日晚間的大塞車為例，他表示，當天下班時間在雙北交界處發生交通事故，加上下班車潮多、下雨，交通號誌多處故障，因警力缺額，確實忙不過來。
北市公車、捷運路網綿密，為什麼民眾還是愛開車？李克聰表示，捷運族雖然增加，但也因此逐漸造成大眾運輸服務品質下降，尤其近來天冷，大家穿得多，捷運車廂擠，空氣不流通，乘車不舒服，連帶影響搭乘意願。
>交通大學運輸研究所兼任副教授黃台生認為，塞車越嚴重，代表大眾運輸功能不佳，交通局應思考民眾的搭乘習慣，提高搭乘誘因。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/公共運輸路網綿密-北市為何還是交通便祕-191600767.html
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